Met spijkerschilderij maken deze tocht vragen we aandacht voor de maritieme geschiedenis van Fryslân en specifiek voor het Zweedse en Noorse hout.
Iedereen op het vlot had zijn rang en voor de veiligheid werd zeer streng aan de regels aan boord gehouden.
Het vlot werd daartoe langs de omtrek van een groot aantal stalen ogen voorzien.De vlotvaart op de Rijn en zijrivieren heeft, naar men zegt, ruim 600 jaar bestaan.Hout leeft en verbindt, hout-vaert 2018 belicht de geweldige materiaaleigenschappen, internationale karakter, duurzame aspecten en esthetische schoonheid van hout.Al met al gaf het besturen van zo'n vlot handenvol werk.Foto: Archief Jan Vos.
Het oplatten van brede balken (tot 75 cm breed!) Afzelia.
Deze zat op een.
500 man en op de zeer grote vlotten zelfs 800 man.
In het 'Vaarreglement' 1965 worden vlotten nog wel genoemd, maar het aantal bepalingen is gering.
Het is materiaal dat diep in ons zit, verborgen in het dna uit vroeger tijden.
Bevestig vervolgens de PVC-buizen aan onderdeel B met het touw.Vlotten moeten gesleept worden.Beneden Koblenz mocht men met 2/3e van de normale bemanning varen, beneden Wesel zelfs met slechts 1/3e.Indien nodig werden de ankers door hen naar de binnenbocht of naar achter uitgebracht en waren dus op die wijze behulpzaam bij het besturen van het vlot.In 1954 was het dus al afgelopen met het Holländerfloß.Een dergelijke reis duurde - als het niet tegen zat - een week of twaalf.Vooral voor de echt grote vlotten waren er maar weinig plaatsen waar de rivier breed genoeg en oever en bodem goed genoeg waren.Tussen Pannerden en Vreeswijk.Een verkeerde landing kon het verlies van een deel van het vlot of zelfs het gehele vlot betekenen.Aangezien er 's nachts niet gevaren werd - later was dat zelfs verboden - moest men tijdig een goede ligplaats zoeken en dat was gezien de afmetingen van het vaartuig en de kwetsbaarheid daarvan een groot probleem.Bij het vlot hoorden een groot aantal vaartuigjes.